Экстренная посадка рейса Singapore Airlines в Бангкоке: один погибший, десятки раненых и новые правила на борту

21 мая 2024 года самолёт рейса SQ321 авиакомпании Singapore Airlines летел из Лондона в Сингапур на высоте 37 000 футов, а в салоне в этот момент завтракали многие пассажиры. Внезапно лайнер резко снизился, затем поднялся на несколько сотен футов и около минуты продолжал то опускаться, то снова набирать высоту. Как позже показал трекинг полёта, приведённый телеканалом CNN, вся болтанка уложилась примерно в шестьдесят секунд — но их хватило, чтобы рейс закончился экстренной посадкой в бангкокском аэропорту Суварнабхуми.

Что происходило внутри самолёта в эту минуту, стало видно по фотографиям салона после приземления. Багажные полки были открыты, сверху свисали кислородные маски, а в одном из отсеков для бортпроводников оказалась повреждена часть потолка — элементы внутренней отделки свисали вниз. На земле в Бангкоке к прибытию лайнера уже дежурили машины скорой помощи и экстренные службы.

Всего на борту находились 211 пассажиров и 18 членов экипажа. Один человек погиб — 73-летний британец Джефф Китчен, у которого было заболевание сердца. Масштаб последствий для остальных стал понятен не сразу. Если в первых сообщениях 21 мая речь шла о 30 пострадавших, то к 24 мая число травмированных пассажиров выросло до 71. Тех, кто смог продолжить поездку, авиакомпания вывезла на следующий день: утром в среду Singapore Airlines отправила дополнительный рейс, на котором в Сингапур вылетели 143 пассажира.

Тяжёлые травмы и лечение в Бангкоке

Если сопоставить число раненых с общим количеством мест в салоне, картина получается тяжёлой: пострадал каждый третий пассажир этого рейса. Среди получивших травмы оказались граждане Великобритании, Австралии, Малайзии, США, Новой Зеландии, Испании и Ирландии. К 24 мая в больницах Бангкока оставались 55 из 71 пострадавшего пассажира, причём 40 из них находились в клинике Samitivej Srinakarin. Семнадцати пациентам потребовались операции.

В клинике Samitivej Srinakarin привели подробности о том, с какими именно повреждениями к ним поступили люди с этого борта:

По этому распределению хорошо видно, насколько сильным было воздействие в салоне. Больше половины пациентов, оказавшихся в этой клинике, получили травмы позвоночника или спинного мозга, ещё шестеро — повреждения черепа и мозга. Похоже, во время резких провалов высоты и рывков самолёта людей, не удержавшихся в креслах, бросало вверх — этим объясняются и разрушенная потолочная обшивка в отсеке бортпроводников, и столько тяжёлых травм спины и головы.

Как изменились правила на борту

Последствия оказались особенно серьёзными ещё и потому, что турбулентность началась прямо во время завтрака. После случившегося в Singapore Airlines пересмотрели прежние, менее строгие правила обслуживания в полёте и ввели новое ограничение для всех своих рейсов.

На мой взгляд, решение вполне очевидное, хотя к нему и привела трагедия. Когда воздушное судно за одну минуту несколько раз резко проваливается и взмывает на сотни футов, раздача горячих напитков и питания в салоне создаёт дополнительный риск и для пассажиров, и для самих членов экипажа. А для всех нас, кто летает на дальние расстояния, история рейса SQ321 — серьёзный повод не расстёгивать ремень безопасности всё время, пока вы сидите в кресле, даже когда самолёт спокойно идёт на эшелоне в 37 000 футов и в салоне подают завтрак.

Расследование самого происшествия продолжается, и причина, по которой самолёт попал в такую турбулентность, пока неизвестна. Кроме того, больница не подтвердила, стало ли именно заболевание сердца причиной смерти Джеффа Китчена.

Материал подготовлен по данным:

• Over 20 passengers injured in turbulence on Singapore Airlines flight being treated for spinal injuries, hospital says — aninews.in
• Singapore Airlines tightens seatbelt policy after deadly turbulence — thaipbs.or.th
• Singapore Airlines flight makes emergency landing in Bangkok; one dead, multiple Injured — thaipbs.or.th
• Accidents and Fires — thedailystar.net