Пассажирский автобус потерял управление и врезался в дерево. По предварительным данным, в результате аварии погибли как минимум 14 пассажиров, еще 20 человек получили травмы. Предположительно, ДТП произошло в провинции Прачуапкхирикхан — это вытянутый регион на побережье Сиамского залива по пути на юг страны.

Пассажирский автобус врезался в дерево в Таиланде: 14 погибших и старые проблемы с безопасностью

Межпровинциальные маршруты, связывающие разные концы Таиланда, — основа местного транспорта. Значительную часть таких рейсов выполняют частные операторы, а их работу регулирует Департамент наземного транспорта (DLT). Именно это ведомство устанавливает стандарты для самих машин, контролирует скорость, возраст автопарка и работу экипажей.

Чтобы выйти на рейс, автобус должен быть зарегистрирован, застрахован и проверен технически. Но здесь система дает сбой. Проверки проводят не только инспекторы DLT, но и сертифицированные частные станции. Исследования показывают, что стандарты техосмотра на таких станциях не всегда дотягивают до международных, а техники часто полагаются на личное усмотрение, а не на единый строгий инженерный протокол.

По теме

Билеты на междугородние автобусы в Таиланде дорожают: плюс 3 сатанга за каждый километр

Транспорт · 2 минуты

Вторая хроническая проблема дальних рейсов — усталость тех, кто за рулем. Правила в Таиланде прописаны четко, но реальность от них сильно отстает:

  • Официальные требования: с 1999 года водитель обязан делать перерыв минимум на 30 минут после четырех часов непрерывного вождения. В 2013 году профильный министр отдельно требовал не допускать нахождения за рулем более восьми часов в день.
  • Реальная картина: если водители заказных автобусов работают в среднем около 8 часов в сутки, то у шоферов регулярных рейсов частных компаний рабочий день длится примерно 13 часов.

Буквально 27 августа, за пару недель до появления новостей об этой трагедии, власти в очередной раз призвали ужесточить стандарты безопасности. Министерство транспорта поручило DLT усилить проверки автобусов и контроль за водителями. Чиновники даже предложили использовать искусственный интеллект, чтобы сделать техосмотры более точными и исключить человеческий фактор.

Детали самой аварии пока остаются неизвестными. Нет точных данных о дате, времени, названии трассы и том, кому принадлежал автобус — был ли это регулярный маршрут или туристический чартер. Причина потери управления не установлена: в сводках не упоминаются скорость, состояние дороги, погода или технические поломки. Личности и гражданство погибших и пострадавших также пока не раскрываются.

Материал подготовлен по данным: