11 марта 2026 года у самолёта Boeing 737 MAX 8, приземлившегося в международном аэропорту Пхукета, прямо на полосе отсоединились оба передних колеса. Самая примечательная деталь этой истории выяснилась почти сразу: оба колеса на передней стойке шасси заменили во время планового технического обслуживания 8 марта — всего за три дня до посадки в Таиланде.
Борт авиакомпании Air India Express выполнял рейс IX938 из индийского Хайдарабада на Пхукет. Самолёт вылетел из Хайдарабада в 6:42 и приземлялся на острове в 11:25. В самой авиакомпании случившееся описали предельно сдержанно, назвав это технической проблемой с передним колесом. Представитель перевозчика отдельно отчитался о действиях команды на борту:
Наш экипаж смог безопасно высадить пассажиров, следуя процедурам безопасности.
А вот представитель Генерального директората гражданской авиации Индии (DGCA) обрисовал картину куда конкретнее: по его словам, у лайнера при посадке отсоединились оба передних колеса. На мой взгляд, разница в формулировках здесь показательная: пока перевозчик сглаживает углы осторожными словами о «технической проблеме с передним колесом», регулятор прямо говорит о потерянных деталях шасси.
Аббревиатурой DGCA обозначается Генеральный директорат гражданской авиации Индии — индийский авиационный регулятор. Именно его представитель раскрыл технические подробности того, как проходило приземление на острове.
По словам представителя DGCA, садясь на полосу № 9, самолёт, предположительно, совершил жёсткую посадку с отскоком. К счастью, для людей в салоне это происшествие обошлось без травм: пострадавших не было, а всех 132 пассажиров после высадки доставили в здание терминала.
Почему один застрявший борт блокирует весь аэропорт Пхукета
Если для пассажиров рейса из Хайдарабада самые неприятные минуты закончились с выходом в терминал, то для самого аэропорта Пхукета сложности только начинались. Потерявший передние колёса Boeing 737 MAX 8 физически не мог катиться дальше своим ходом и застрял прямо там, где остановился после приземления. Самолёт собирались отбуксировать с полосы к месту стоянки, а из-за самого инцидента работу воздушной гавани временно приостановили.
Здесь всё упирается в устройство аэродрома: взлётно-посадочная полоса — то есть полоса, предназначенная для взлёта и посадки самолётов, — в аэропорту Пхукета всего одна. На мой взгляд, для путешественников это самое чувствительное обстоятельство в подобных историях: у воздушной гавани нет второй полосы, на которую можно быстро перевести взлёты и посадки, пока с основной убирают обездвиженный лайнер.
Поэтому происшествие затронуло сразу две категории путешественников: пассажиров самого рейса Air India Express из Хайдарабада и пассажиров других рейсов, на расписание которых могла повлиять временная приостановка работы аэропорта Пхукета. Если ваш вылет или прилёт выпадает на часы такого простоя, остаётся только запастись терпением и ждать, пока спецтехника освободит единственную полосу.
Отдельного внимания заслуживает ремонт от 8 марта, когда на самолёте планово заменили оба передних колеса. Само по себе совпадение по срокам бросается в глаза, однако эту замену с поломкой на Пхукете не связывают. Во всех обстоятельствах случившегося предстоит разобраться компетентным органам — они проведут расследование после консультаций с авиационными властями Таиланда.
Пока неизвестны ни причина неисправности и результаты расследования, ни то, сколько именно продолжалась приостановка работы аэропорта, когда возобновились полёты, в каком часовом поясе указано время вылета и посадки и какими были дальнейшие действия с пассажирами после их доставки в терминал. Расходились даже первые сведения о числе людей в салоне: в одном сообщении говорилось о 132 пассажирах, тогда как в другом отмечалось, что на тот момент точное количество пассажиров ещё не было установлено.
Материал подготовлен по данным:
