С 1 октября 2026 года Министерство транспорта Таиланда берётся за наведение порядка в сфере такси. Правила, обязывающие водителей работать легально, существовали и раньше, но теперь государство начинает жёсткое правоприменение: контролировать и наказывать будут не только таксистов на дорогах, но и сами платформы, которые дают им работу.

Чиновники запускают систему «สมุดพก App», что можно перевести как «зачётная книжка приложения». На старте в неё вошли восемь официально зарегистрированных сервисов: Grab, Bolt, inDrive, TADA, MAXIM, LINE MAN, Lalamove и FINGOGO.

Как работает «зачётная книжка»

Каждой платформе выдают 100 баллов на три месяца. Департамент наземного транспорта будет списывать эти баллы, если агрегатор нарушает правила. Например, передаёт заказ водителю без специальной лицензии, отправляет к вам неправильно зарегистрированную машину или взимает плату не по установленному тарифу.

Если приложение теряет более 40% баллов, оно получает официальное предупреждение. А вот падение в «красную зону» грозит реальными проблемами для бизнеса: сертификацию платформы могут приостановить. Сначала на три дня, при повторных проблемах — на семь, 15, а затем и на 30 дней. Впрочем, у платформ остаётся право оспаривать списания и объяснять свои действия, чтобы вернуть баллы. Каждые три месяца рейтинг обнуляется, и отсчёт начинается заново.

Штрафные баллы и блокировки: Таиланд берёт под жёсткий контроль Grab, Bolt и inDrive
По теме

Отзыв лицензий и тюрьма: в Таиланде взялись за фиктивные пункты техосмотра

Безопасность · 4 минуты

Кого пустят за руль

По задумке Минтранса, агрегаторы теперь обязаны сами проверять документы таксистов до того, как подключат их к системе. Чтобы легально получать заказы, водителю и его транспорту нужно соответствовать чётким критериям:

  • Специальная лицензия на управление общественным транспортом. Она отличается от обычных прав и требует обязательной проверки криминального прошлого водителя.
  • Требования к автомобилям (категория регистрации Ry.18): возраст машины не должен превышать девять лет, а самому водителю должно быть минимум 22 года.
  • Требования к мотоциклам (категория Ry.17): объём двигателя строго от 50 до 125 кубических сантиметров, минимальный возраст водителя — 20 лет.
  • Техническое состояние: транспорт должен проходить ежегодную проверку.
  • Прозрачность для пассажира: тариф обязан отображаться до начала поездки, а в самом приложении должна работать одобренная государством система отслеживания маршрута, экстренной связи и подачи жалоб.

Раньше получение публичной лицензии и справки о несудимости было долгим процессом, который мог растянуться на 20, а то и на 45 дней. Перед 1 октября ведомство попыталось исправить ситуацию: лицензирующие службы работали дополнительные часы, платформы организовывали групповые записи, а саму процедуру ускорили так, чтобы всё можно было оформить за один день. При высоком спросе обещают работать даже по выходным.

Для пассажира всё это означает большую безопасность и предсказуемость — за вами приедет проверенный человек на легальной машине. Однако пока неизвестно, как ужесточение контроля скажется на количестве доступных машин на линии и времени ожидания заказа. Также в открытых данных пока не указан точный размер штрафов и сроки лишения свободы для нарушителей тайского законодательства в этой сфере. Остаётся и небольшая путаница с цифрами: одни источники в ведомствах называют порогом для «красной зоны» потерю 40% баллов, другие — 50%. Что касается приложений, которые ещё не вошли в систему из восьми сервисов, Минтранс обещает добраться до них позже, после доработки правил.

Материал подготовлен по данным: