Утром 23 сентября 2026 года в аэропорту Пхукета благополучно приземлился Boeing 777-200ER авиакомпании Mahan Air, прилетевший из Тегерана. Спустя несколько часов ожидался его обратный вылет. Казалось бы, обычный рейс, если бы не одна деталь: именно с этого дня иранские авиакомпании должны были оказаться полностью отрезаны от международных перевозок из-за новых американских ограничений.
В начале сентября Минфин США ввёл так называемые вторичные санкции против оставшихся иранских авиаперевозчиков. Механизм вторичных санкций означает, что Вашингтон наказывает не только саму подсанкционную компанию, но и любую иностранную организацию, которая ведёт с ней дела. Американцы прямо предупредили: зарубежные аэропорты, заправщики, службы наземного обслуживания и агенты по продаже билетов, которые продолжат работать с иранскими самолётами, рискуют потерять доступ к международной долларовой финансовой системе.
Госсекретарь США по вопросам финансов Скотт Бессент накануне дедлайна звучал категорично:
К 23 сентября все иранские авиакомпании по всему миру будут остановлены.
Но наступило 23 сентября, и сервис отслеживания полётов Flightradar24 зафиксировал как минимум шесть вылетов из Ирана. Самолёты отправились в Шанхай, Кабул, а также в Бангкок и на Пхукет. В Таиланде главным перевозчиком на этих направлениях выступает как раз упомянутая Mahan Air, чьи рейсы связывают тегеранский аэропорт имени Имама Хомейни с тайским Суварнабхуми и Пхукетом.
Почему тайские аэропорты не испугались американских угроз? Всё дело во внутренней субординации. Управляет крупнейшими авиаузлами страны компания Airports of Thailand (AOT). Её президент Павина Джариятихитипхонг объяснила ситуацию просто: аэропорты работают по международным процедурам, и никаких распоряжений от правительства Таиланда или тайского МИДа прекращать обслуживание иранских бортов они не получали. Если власти дадут отмашку — рейсы остановят, а пока самолёты садятся по расписанию.
Стоит отметить, что иранская авиация живёт под санкциями уже много лет, испытывая постоянные сложности с покупкой новых самолётов и запчастей. На фоне нынешнего давления Иран уже отменил рейсы из Тегерана в Багдад и Маскат (багдадские рейсы власти обсуждали перенаправить в Наджаф). Крупные международные игроки тоже сворачивают полёты в исламскую республику: Turkish Airlines приостановила рейсы как минимум до марта 2027 года, Emirates полностью прекратила полёты в Тегеран, а европейские Lufthansa и Austrian Airlines взяли паузу минимум до 24 октября. Qatar Airways также отменила рейсы, сославшись на ограничения воздушного пространства.
Что это значит для пассажиров
Американские меры создают серьёзные риски для компаний, которые обеспечивают саму возможность полёта: предоставляют топливо, трапы, стойки регистрации и наземное обслуживание. Если местные подрядчики решат, что угроза санкций для них слишком велика, самолёт просто не сможет улететь обратно.
Пока неизвестно, какие именно иранские авиакомпании выполнили все шесть зафиксированных международных рейсов 23 сентября, и какие конкретно услуги — от заправки до продажи билетов — им рискнули предоставить в тайских аэропортах после вступления ограничений в силу. Также не сообщается о точных последствиях для будущего расписания Mahan Air. Главной интригой остаётся то, последуют ли теперь от властей Таиланда прямые распоряжения прекратить обслуживание иранских перевозчиков.
Материал подготовлен по данным:
- Abaikan Sanksi AS, Maskapai Iran Tetap Terbang Ke Luar Negeri - Global — bloombergtechnoz.com
- Iran Flights Head to China, Thailand in Defiance of US Sanctions — bloomberg.com
- US Says It's Grounding Iranian Airlines Globally, But Iran Isn't Fully Cooperating — onemileatatime.com
- Iranian Airlines Continue International Flights to Thailand and Elsewhere Despite US Sanctions — news.sbs.co.kr
- Iranian airlines to shut worldwide on Sept 23, Bessent warns ... — wionews.com
