Управляющая компания аэропортов Таиланда (AOT) готовится 8 октября подписать контракт с третьим оператором наземного обслуживания для бангкокского аэропорта Суварнабхуми. Договор заключают с компанией AOTGA. Главное условие нового контракта — четкие показатели эффективности работы, конкретные штрафы за несоблюдение стандартов и право расторгнуть соглашение, если оператор перестанет справляться со своими задачами.

Мы уже рассказывали, как в конце сентября из-за наводнений в Бангкоке расписание Thai Airways рухнуло, а в транзитной зоне скопились тысячи невыданных чемоданов. Этот сбой наглядно показал, что аэропорт работает на пределе возможностей. Сейчас все наземное обслуживание — от загрузки багажа и грузов до работы перронной техники возле самолетов — делят между собой всего две компании: сама Thai Airways и Bangkok Flight Services. По словам гендиректора AOT, обе они загружены почти под завязку и им явно не хватает гибкости.

Аэропорт Суварнабхуми нанимает третьего оператора со строгой системой штрафов, чтобы избежать новых коллапсов

Новый оператор, AOTGA, — это дочерняя структура самой AOT, созданная в 2018 году совместно с компанией SAL Group специально для авиационных услуг. Кабинет министров одобрил ее допуск в Суварнабхуми еще в середине сентября. Сразу после подписания контракта компания начнет закупать оборудование и готовить персонал. Ожидается, что полноценно выйти на перрон и взять на себя часть рейсов она сможет к началу 2027 года. Расчет простой: три независимых оператора смогут без надрыва обслуживать пассажиропоток около 60 миллионов человек в год.

Точные суммы штрафов и конкретные измеримые критерии качества (так называемые KPI), которые пропишут в контракте, пока не раскрываются. Неясен и финальный срок действия договора: изначально обсуждалась концессия на 25 лет, но в парламенте эту цифру раскритиковали как чрезмерную, потребовав от Министерства транспорта пересмотреть условия. Также нет подтверждений, будут ли власти ужесточать наказания за задержки багажа для уже действующих операторов аэропорта. Но для тех, кто часто летает через Бангкок, главное, что монополия размывается, а значит, шансов застрять у пустой багажной ленты в ближайшие годы должно стать меньше.

Материал подготовлен по данным: