Больше недели жители домов и работники офисов под эстакадой Rama III жаловались на стойкий запах нефтепродуктов. Когда специалисты наконец начали масштабные раскопки на улице Чыа Пхлёнг — это прямо на границе районов Кхлонг-Той и Яннава, — под асфальтом обнаружилась скрытая полость. Она была заполнена тысячами литров воды вперемешку с топливом, которое стекало в старую городскую дренажную систему.
Оказалось, что на глубине двух-трех метров, прямо рядом с массивной опорой моста, дала течь магистральная топливная труба. В месте соединения инспекторы заметили явное вздутие защитного кожуха.
Эта подземная система — настоящий кровеносный сосуд города. По трубам диаметром 14 дюймов, которые обычно прокладывают на полутораметровой глубине, топливо с нефтеперерабатывающих заводов идет к терминалам и прямо в аэропорты Донмыанг и Суварнабхуми. Лицензией на магистраль владеет компания BPT, а управляет ей BFPL, входящая в крупную таиландскую энергетическую группу Bangchak.
Самое интересное в этой истории то, как долго искали проблему. Трубопровод оснащен компьютерной системой мониторинга SCADA, которая должна бить тревогу при падении давления. Первые проверки, проведенные компаниями, вообще не выявили никаких аномалий на обследованных участках. Представители оператора позже объясняли это тем, что топливо не хлестало фонтаном, а понемногу просачивалось наружу, поэтому автоматика ничего не заметила. Чтобы найти источник, властям пришлось серьезно расширить зону поиска.
Трубопроводу уже больше 30 лет. Сейчас специалисты предполагают, что многолетние вибрации от интенсивного движения по эстакаде Rama III могли стать одной из причин повреждения. Департамент энергетического бизнеса Таиланда взял ситуацию под жесткий контроль и выдвинул компаниям ряд требований:
- Немедленно устранить повреждение.
- Передать властям всю документацию по техническому обслуживанию и ремонтам за прошлые годы.
- Подготовить планы замены старых труб или переноса трассы там, где она проходит под опорами мостов и другими опасными конструкциями.
Но просто залатать дыру не выйдет. После ремонта оператор обязан проверить огромный участок трубы длиной около 32 километров. Для этого будут использовать так называемый pigging — это когда внутрь трубы запускают специальное инспекционное устройство (PIG), которое ползет по магистрали и сканирует ее на предмет скрытых дефектов. По правилам, если этот робот найдет хотя бы одну новую аномалию, испытания нужно немедленно остановить и снова начинать ремонт.
Что все это значит для тех, кто живет в Бангкоке? Перебоев с бензином на заправках ждать не стоит: на время работ топливо просто пустят по альтернативным логистическим схемам.
А вот если вы живете, работаете или просто часто проезжаете по улице Чыа Пхлёнг, стоит быть внимательнее. Во-первых, на время ремонта и очистки территории здесь возможны новые раскопки и перекрытия. Во-вторых, в районе утечки фиксировали повышенную концентрацию летучих органических соединений. Хотя показатели уже пошли на спад, людям в зоне проведения работ официально рекомендуют надевать медицинские маски. Важно понимать, что это касается только конкретного перекрестка, а не всего Бангкока.
Пока неизвестно, во сколько обойдется восстановление экологии и какой именно объем нефтепродуктов успел уйти в почву. Точная причина разрыва трубы тоже официально не названа. Операторы трубопровода уже заявили, что готовы нести ответственность за случившееся, но подчеркнули: размер компенсаций будет зависеть от реальных доказательств и фактического ущерба, который еще предстоит подсчитать.
