Если вы живете или работаете на границе бангкокских районов Кхлонг-Той и Яннава, в районе улицы Чыа Пхлёнг и эстакады Rama III, то наверняка заметили стойкий запах бензина, стоявший здесь в последнее время. В середине сентября из старой подземной дренажной системы под эстакадой откачали около 20 000 литров странной смеси. Примерно пятую часть этого объема — около 4 000 литров — составляли чистые нефтепродукты. Даже ранним утром 14 сентября, около половины пятого, на поверхности воды в стоках продолжали появляться свежие нефтяные пятна.

Сначала никто не понимал, откуда берется топливо. Была даже версия, что недавние дожди просто вымыли старые залежи нефтепродуктов из подземных полостей. Тем не менее, главным подозреваемым оставался проходящий прямо под дорогой трубопровод. Это не просто местная труба, а серьезная магистраль: две 14-дюймовые трубы высокого давления качают около 400 000 литров горючего в час, соединяя нефтеперерабатывающий завод Bangchak с терминалами аэропортов Донмыанг и Суварнабхуми.

Тайна запаха бензина на Рама III: под Бангкоком нашли пробитый магистральный топливопровод

Поиски заняли больше недели. Оператор системы, компания BFPL (входит в группу Bangchak), провел свои первые тесты и заявил, что утечек нет. Власти предположили, что просачивание слишком слабое, чтобы датчики могли его уловить. Пришлось расширять зону раскопок и углубляться на 2–3 метра под поверхность дороги, прямо к опорам моста. Там инженеры наткнулись на подземную полость, в которой скапливалась загрязненная вода.

По теме

Вскроют без вас: аэропорты Таиланда меняют правила досмотра багажа

Безопасность · 4 минуты

Только 20 сентября с помощью UT Scan — ультразвуковой проверки, которая «просвечивает» стенки трубы на предмет дефектов, — источник проблемы наконец подтвердили официально. Повреждение оказалось крошечным: длина трещины составила всего 6,6 сантиметра, а глубина — около 7 миллиметров.

Найти её было невероятно сложно из-за плотного металлического защитного кожуха длиной 1,8 метра. Он так крепко сидит на трубе, что его невозможно просто сдвинуть для осмотра. Утечка находилась примерно в 1,2 метра от края этой брони. Топливо медленно сочилось в пустоты под дорогой, а оттуда попадало в городскую ливневку.

Что будет с трубой дальше

Сам поврежденный участок инженеры собираются чинить методом обмотки (Wrap). Как только материал высохнет, трубу снова просветят ультразвуком, сделают еще как минимум две проверки и только потом испытают давлением.

Но на этом история для владельцев трубы не заканчивается. Министерство энергетики Таиланда выставило жесткие требования к лицензиату (компании BPT) и оператору:

  • Передать ведомству все записи о техническом обслуживании и прошлых ремонтах.
  • После починки провести внутреннюю диагностику (Pigging test) всей 32-километровой линии. Внутрь трубы запустят специальный сканер. Если он найдет хоть одну новую неисправность, испытания немедленно остановят до полного устранения проблемы.
  • Подготовить планы замены старых участков труб.
  • Оценить, можно ли вообще изменить маршрут трубопровода так, чтобы он не проходил под опорами мостов и другими критически важными конструкциями.

Пока неизвестно, завершен ли ремонт на сегодняшний день и вернулась ли магистраль к штатной работе. Официальная причина появления трещины тоже еще не названа — именно для этого министерство запросило старые журналы обслуживания. В местной прессе также мелькало упоминание о трещине длиной в 9 сантиметров, но, скорее всего, это ошибка в оценках: самые подробные данные ультразвукового сканирования фиксируют размер повреждения ровно в 6,6 сантиметра.

Материал подготовлен по данным: