Казалось бы, перед началом высокого туристического сезона авиакомпании должны активно наращивать перевозки на юг Таиланда, однако расписание на октябрь–декабрь 2026 года показывает противоположную картину сразу для трёх южных аэропортов. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года число прямых международных рейсов в Хатъяй снизилось на 29,2%, в Краби — на 22,3%, а на остров Ко Самуи — на 20,6%. По сути, Хатъяй потерял почти треть прямых зарубежных вылетов в расписании, а оба курортных направления — больше пятой части каждое.
Такой спад на юге выглядит особенно заметным на фоне общей динамики по стране: в целом по Таиланду количество международных рейсов в расписании на октябрь–декабрь 2026 года выросло на 5,8%. Эти расчёты провёл исследовательский центр Kasikorn на основе расписаний авиакомпаний из системы Bloomberg, доступных на 7 октября 2026 года. Впрочем, даже общий плюс по стране сейчас выглядит скромно на фоне соседей по региону: Малайзия и Вьетнам опережают Таиланд по темпам расширения международного авиасообщения. На этом фоне сам Kasikorn снизил прогноз по ожидаемому турпотоку на 2,74 миллиона прибытий.
| Направление | Изменение числа прямых международных рейсов в расписании (октябрь–декабрь 2026 к прошлому году) |
|---|---|
| Хатъяй | −29,2% |
| Краби | −22,3% |
| Ко Самуи | −20,6% |
| Таиланд в целом | +5,8% |
Как устроен этот подсчёт и почему не стоит паниковать
Когда видишь падение на двадцать с лишним процентов накануне высокого сезона, легко решить, что добраться до моря станет намного труднее. Но, на мой взгляд, делать поспешные выводы о пустых пляжах или нехватке билетов не стоит. Если внимательно посмотреть на методологию исследования, становится понятно, что эти проценты отражают лишь узкий сегмент перевозок.
Во-первых, в подсчётах учитываются только рейсы, указанные в расписании авиакомпаний. Само наличие перелёта в сетке на октябрь–декабрь не означает, что он уже был фактически выполнен, и не равняется реальному числу прибывших туристов.
Во-вторых, прямой международный рейс в этой статистике — это перелёт из другой страны непосредственно в конечный пункт назначения. Поездки с пересадкой в другом тайском городе и внутренние перелёты в этих цифрах не учитываются.
Что это значит для путешественников
На практике сокращение затронет прежде всего тех туристов, которые планируют поездку в Хатъяй, Краби или на Ко Самуи в период с октября по декабрь 2026 года и которым принципиально важно прямое международное авиасообщение с этими городами.
Для большинства же самостоятельных путешественников и зимовщиков, которые привыкли летать на юг с пересадкой внутри страны, картина вряд ли существенно изменится. Иностранные туристы, которые добираются до Краби через Бангкок или Пхукет, а на Ко Самуи прилетают внутренними рейсами, в статистику сокращения прямых международных вылетов вообще не входят. С учётом того, что общее число международных рейсов в Таиланд выросло на 5,8%, можно предположить, что зарубежный поток просто сильнее концентрируется в главных транспортных узлах, откуда пассажиры уже разъезжаются по курортам.
Пока неизвестно, сколько именно прямых международных рейсов осталось в расписании каждого из трёх направлений в абсолютных цифрах, какие конкретно маршруты попали под сокращение и о каких авиакомпаниях идёт речь. Поэтому, если вы собираетесь в Краби или на Самуи до конца декабря, я бы советовал не тратить время на поиски редких прямых вылетов из-за границы, а сразу смотреть привычные маршруты через Бангкок или Пхукет — эти способы добраться до курортов никуда не делись.
Материал подготовлен по данным:
