Минтранс Таиланда снял главный вопрос вокруг будущей реформы проезда в Бангкоке: возврат части стоимости билетов по льготному тарифу от 17 до 45 батов (около 46–120 рублей) в 2027 году предназначен только для граждан страны. Уже 26 октября 2026 года министерство намерено попросить кабинет министров одобрить эту программу.
Для туристов, зимовщиков и экспатов без тайского гражданства правила оплаты не изменятся — получить предусмотренный программой возврат иностранцы не смогут. Сама схема, о параметрах которой мы уже рассказывали, рассчитана на период с 1 января по 31 декабря 2027 года: базовая плата за вход не должна превышать 17 батов, максимальная цена одной поездки составит 45 батов без повторного сбора при пересадках, а в сеть войдут восемь линий столицы и окрестностей — Зелёная, Синяя, Фиолетовая, Красная, Жёлтая, Розовая, Золотая и ветка Airport Rail Link.
Даже для граждан Таиланда скидка не сработает в момент прохода через турникет. Пассажиру нужно будет сначала оплатить полный фактический тариф бесконтактной банковской картой стандарта EMV — подойдут Visa или Mastercard, — а разницу с льготной ценой обещают вернуть в течение трёх дней. Пополняемая транспортная карта Rabbit, которой пользуются на некоторых линиях Бангкока и которую в начале октября ещё упоминали среди возможных способов оплаты, на старте программы поддерживаться не будет.
Регистрироваться в программе, привязывать банковскую карту и получать возвраты предстоит через Paotang — тайское финансовое приложение-кошелёк, связанное с банком Krungthai. Для детей от 7 до 15 лет предусмотрен отдельный вариант: опекун подтверждает свою личность и привязывает детскую карту Mangmoom к собственному аккаунту в Paotang, куда и будет приходить компенсация.
Столь сложная механика с кешбэком понадобилась потому, что власти не предполагают менять условия действующих концессионных контрактов с операторами линий — государству проще компенсировать разницу в цене самостоятельно. По последней подробной оценке, на программу в 2027 году запросят 5,85 млрд батов (около 15,8 млрд рублей): из них 5,785 млрд батов (примерно 15,6 млрд рублей) пойдут на сами выплаты за проезд, а ещё 65 млн батов (около 175 млн рублей) — на комиссии за перевод возвратов пассажирам. Поскольку Фонд поддержки единой билетной системы всё ещё готовит нужные правила и объявления и пока не получил начального финансирования, деньги министерство намерено просить напрямую из центрального бюджета — из резерва на чрезвычайные и необходимые расходы.
Одобрит ли кабинет министров программу 26 октября и какими окажутся её окончательные условия, пока неизвестно — как и то, сохраняется ли прежний план открыть регистрацию в Paotang в декабре. Впрочем, иностранцам, живущим в Бангкоке или приезжающим сюда в отпуск, при планировании бюджета на следующий год уже стоит исходить из привычных полных тарифов на все виды рельсового транспорта.
Материал подготовлен по данным:
- One trip, no more than 45 baht? Bangkok rail plan heads to Cabinet — khaosodenglish.com
- คมนาคม เตรียมชงครม.ของบ 5.8 พันลบ.อุดหนุนระบบตั๋วร่วมรถไฟฟ้า 8 สาย — infoquest.co.th
- Transport Ministry to Propose Unified Metro Fare of 17-45 Baht, Budget 5.8 Billion Baht, EMV Only, No Rabbit Card Support — en.thairath.co.th
- Thai ministry to request Cabinet approval next week for 2027 rail fares of 17–45 baht — nationthailand.com
