Поездки по Бангкоку могут обходиться на удивление дорого, особенно если вам нужно сменить линию. Сейчас стоимость проезда на городских электричках варьируется от 17 до 65 батов (примерно от 45 до 175 рублей) в зависимости от ветки и расстояния, а пересадки каждый раз ощутимо бьют по кошельку.
Минтранс Таиланда собирается это исправить. С 1 января 2027 года в городе планируют запустить единый тарифный коридор: от 17 до 45 батов (около 45–120 рублей) за поездку. Но если вы турист или живёте в Таиланде по долгосрочной визе, ваш бюджет на транспорт не изменится. Право на льготный проезд получат только граждане страны, а иностранцы продолжат платить по старым правилам. При этом все действующие скидки для пожилых людей, детей, пассажиров с инвалидностью и уязвимых групп сохранятся.
Кажется, что это слишком сложная схема: зачем гонять деньги туда-сюда, если можно просто снизить цену? Дело в том, что железнодорожная сеть Бангкока — это лоскутное одеяло. Разными линиями управляют разные государственные структуры и частные компании-концессионеры. Заставить частников сбросить цены нельзя, по условиям своих контрактов они должны получать оплату в полном объёме.
В идеале правительство хотело бы выкупить эти концессии и объединить управление всей сетью в одних руках. Но на такой шаг нужны огромные займы, которых государство сейчас позволить себе не может. Поэтому тариф с последующим возвратом денег через приложение — это промежуточный выход. Частные операторы получают свои деньги сполна, а государство просто субсидирует часть расходов пассажира.
Масштаб у программы серьёзный. Ещё в октябре 2023 года потолок в 20 батов начали обкатывать на красной и фиолетовой линиях, а теперь Минтранс замахнулся почти на всю карту метро — это 13 участков общей протяжённостью почти 287 километров:
- Тёмно-красная линия (Крунг-Тхеп-Апхиват — Рангсит)
- Светло-красная линия (Крунг-Тхеп-Апхиват — Талинг-Чан)
- Airport Rail Link (Пхая-Тхай — Суварнабхуми)
- Три участка синей линии MRT
- Фиолетовая линия (Банг-Яй — Тхао-Пун)
- Жёлтая линия (Лат-Пхрао — Самронг)
- Розовая линия (Кхэ-Рай — Минбури)
- Два участка зелёной линии Сукхумвит (BTS)
- Зелёная линия Силом (BTS)
- Золотая линия (Крунг-Тхон-Бури — Кхлонг-Сан)
Регистрацию для тайцев откроют в декабре 2026 года в том самом приложении «Паотанг». Потребуется удостоверение личности и привязанная платёжная карта. И тут кроется важная практическая деталь.
Популярная в Бангкоке транспортная карта Rabbit даст право на компенсацию только на четырёх ветках: зелёной, золотой, розовой и жёлтой. Если пассажиру нужен доступ ко всей огромной сети, включая синюю и фиолетовую линии метро, красные электрички и ветку в аэропорт, ему придётся использовать карту стандарта EMV. Звучит сложно, но на деле это обычная банковская дебетовая или кредитная карта с функцией бесконтактной оплаты.
Остаётся только один вопрос — финансовый. Чтобы вся эта система компенсаций заработала с 2027 года, Минтрансу предстоит запросить у кабинета министров от 5 до 5,8 млрд батов (около 13,5–15,6 млрд рублей). Ожидается, что этот вопрос правительство рассмотрит в ноябре 2026 года, и только после одобрения кабмина план станет реальностью.
Материал подготовлен по данным:
- รถไฟฟ้า 17-45 บาท เริ่ม 1 ม.ค. 2570 เปิดเงื่อนไขรับสิทธิ ลงทะเบียน ธ.ค.นี้ — thansettakij.com
- เปิดลงทะเบียน ธ.ค.นี้! ‘ตั๋วร่วม 17–45 บาท’ ใช้ได้ทั้ง EMV - Rabbit Card — komchadluek.net
- Bangkok rail fares to be capped at B45 from Jan 1 — bangkokpost.com
- Conditions Revealed for Registering Unified Train Tickets at 17-45 Baht for All Lines Starting 1 Jan 2027 — en.thairath.co.th
- Transport Ministry plans December sign-up for 17–45 baht rail fares — nationthailand.com
