Польская авиакомпания LOT не просто возвращается к регулярным полетам в Бангкок, но и готовит задел на будущее. Перевозчик подписал меморандум с тайскими авиалиниями — Thai Airways. Суть документа: компании намерены создать код-шеринговое партнерство. Звучит как корпоративный жаргон, но на деле это означает более удобный выбор рейсов для тех, кто летает между Европой, Азией и Океанией.

Чтобы было понятно, в чем разница, стоит посмотреть, как компании работают сейчас. Обе авиакомпании давно входят в Star Alliance, и между ними уже действует так называемое интерлайн-соглашение. Это договор, который позволяет объединять рейсы разных перевозчиков в один маршрут. Вы можете купить единый билет, где первую часть пути выполнит LOT, а вторую — Thai Airways, и это будет оформлено как одно путешествие. Но сам по себе интерлайн не означает, что рейс одной авиакомпании продается под вывеской другой.

А вот код-шеринг, который хотят запустить к началу летнего расписания 2027 года, — это шаг вперед. При таком соглашении рейс физически выполняет одна компания, но билеты на него могут продаваться и под кодом, и под номером рейса партнера. Грубо говоря, вы покупаете на сайте тайцев билет на рейс с кодом TG, а по факту садитесь в самолет с польским журавлем на хвосте. Или наоборот. Скорее всего, главная выгода для пассажира будет в том, что стыковочные рейсы станет проще искать и покупать напрямую на сайтах самих авиакомпаний.

По теме

Thai Airways выплатит компенсации за застрявший багаж без жалоб от пассажиров

Транспорт · 2 минуты
LOT и Thai Airways готовят общие рейсы: что изменится для пассажиров к 2027 году

Фон для этого соглашения подходящий. LOT как раз открывает регулярный маршрут Варшава — Бангкок. Поляки летали сюда до марта 2020 года, потом наступила пандемия, и в 2024–2025 годах компания ограничивалась лишь чартерами. Теперь регулярные полеты возвращаются. По данным аналитиков CAPA, график на этом маршруте будет меняться:

  • сначала — пять раз в неделю;
  • с 7 октября 2026 года — шесть раз в неделю;
  • летом 2027 года — три раза в неделю.

Именно к лету 2027 года и должен заработать новый код-шеринг. Пока авиакомпании не называют ни конкретные маршруты, которые войдут в партнерство, ни точные отличия в условиях поиска и оформления билетов по сравнению с действующим интерлайном.

Стоит держать в голове, что подписанный меморандум — это еще не окончательный договор. Впереди техническая и операционная подготовка, а главное — компаниям предстоит получить разрешения от регулирующих органов.

Материал подготовлен по данным: