Мы уже обсуждали, как Thai Airways пытается разгрести горы невыданных чемоданов в Суварнабхуми и режет расписание рейсов. Теперь этот эффект домино добрался до коммерческой логистики. Нацперевозчик объявил, что с 1 по 6 октября полностью останавливает прием любых грузов на своем складе в бангкокском аэропорту.
Это касается и того, что отправляют из Таиланда, и того, что прилетает, и транзита — то есть грузов, для которых Бангкок был лишь промежуточной остановкой.
Исключение сделали только для четырех категорий отправлений: обычной почты, дипломатических документов, живых животных и человеческих останков.
Причина коллапса понятна — острая нехватка рук. Из-за затоплений сотрудники просто не могли добраться на работу, выдача затягивалась, и коробки начали копиться на складах так же, как чемоданы обычных пассажиров. К тому же авиакомпания отменила десятки рейсов на стыке сентября и октября. Нет пассажирских самолетов — нет и места для грузов в их багажных отсеках.
Тайские производители и экспортеры оказались в ловушке.
Представитель бизнеса по имени Дханакорн так описал положение местных фабрик:
«Товары произведены, но отправить их некуда».
Новость об остановке склада вызвала такой переполох, что в дело пришлось вмешиваться правительству. Тридцатого сентября, накануне заявленной остановки, министр транспорта Пхипхат Ратчакитпракан потребовал от авиакомпании продолжить работу.
Ведомство пообещало прислать на склад дополнительных людей, а государственную компанию AOT, управляющую аэропортами Таиланда, попросили срочно выделить временную площадку, чтобы перенести туда накопившиеся завалы. Таможне поручили максимально ускорить оформление документов.
Что в итоге происходит на складе прямо сейчас и работают ли запреты — сказать трудно. Официальное заявление Thai Airways гласит, что склад полностью закрыт на прием. При этом в прессе есть данные, что после вмешательства министра импортное и экспортное направления все же продолжили работу, пусть и с сильным замедлением. Пока неясно, в какие сроки получателям выдадут уже застрявшие отправления, а экспортерам, похоже, пока стоит поискать других перевозчиков, хотя и они сейчас работают на пределе возможностей.
Материал подготовлен по данным:
