Вечером 28 октября в аэропорту Суварнабхуми в провинции Самутпракан вылет обычного пассажирского рейса из Бангкока на Тайвань остановился в самый неожиданный момент: под самолётом просело покрытие взлётно-посадочной полосы. Около 19:20 Boeing 737-800 с бортовым номером B-18665, выполнявший рейс CI840 в тайваньский город Гаосюн, свернул с рулёжной дорожки E21 в начало полосы 02R и готовился к взлёту. Но разбег так и не начался — основная стойка шасси ушла в мягкий повреждённый участок покрытия, и лайнер намертво застрял на месте.

Застрявший в самом начале полосы самолёт моментально заблокировал вылет тем, кто шёл следом. Позади него на рулёжной дорожке выстроились ещё четыре воздушных судна, включая рейс TVJ2308 авиакомпании Thai Vietjet, который направлялся на Пхукет. Проехать вперёд мимо увязшего «Боинга» они не могли, а сдавать назад самостоятельно пассажирские лайнеры не умеют. В итоге вызволять очередь пришлось с помощью наземной техники: все четыре самолёта один за другим оттянули буксировщиками назад, после чего они по альтернативным рулёжным дорожкам смогли уйти на взлёт с другой полосы — 02L.

Обозначения 02R и 02L носят две параллельные взлётно-посадочные полосы, где буквы R и L указывают на правую и левую полосу, если смотреть по направлению взлёта или посадки. Переводом воздушных судов на соседнюю полосу и управлением движением занимались компания Airports of Thailand Public Company Limited (AOT), которая управляет аэропортами Таиланда, и тайская компания AEROTHAI, отвечающая за аэронавигационное обслуживание и управление воздушным движением.

Если заблокированные в очереди борта удалось перенаправить сравнительно быстро, то вызволение самого Boeing 737-800 оказалось долгой задачей. Наземным службам потребовалось около пяти часов, чтобы освободить увязшую стойку шасси и переместить самолёт для дальнейшей проверки. Повреждённый участок полосы 02R после этого временно отремонтировали.

В аэропорту Суварнабхуми под самолётом перед взлётом просело покрытие полосы

Как задержка отразилась на пассажирах и расписании

Когда в крупном аэропорту вечером, около семи часов, выходит из строя взлётно-посадочная полоса, это легко может запустить цепную реакцию опозданий на много часов вперёд. На мой взгляд, пассажирам в этот вечер повезло, что проблема случилась в самом начале полосы 02R, а службы AOT и AEROTHAI сумели оперативно переключить поток на параллельную 02L. Благодаря этому дело ограничилось локальной заминкой для тех бортов, которые оказались непосредственно рядом с местом происшествия.

Всего из-за застрявшего самолёта примерно на два часа задержались пять рейсов. Задержки и перенаправление движения затронули рейсы пяти авиакомпаний, среди которых China Airlines, Thai Airways и Vietjet. Позднее никаких дополнительных задержек, связанных с этим случаем, в аэропорту уже не отмечалось, поэтому тем, кто летит через Суварнабхуми сейчас, менять свои планы не нужно.

По теме

Из-за просадки полосы в Суварнабхуми задержались рейсы пяти авиакомпаний: временный ремонт завершён

Транспорт · 3 минуты

При чём здесь наводнения и что будет с полосой дальше

Самый серьёзный вопрос во всей этой истории — как вообще на полосе международного аэропорта образовался мягкий участок, не выдержавший вес самолёта перед стартом. Сейчас проседание покрытия расследует Министерство транспорта Таиланда. Ведомства оценивают состояние полотна и обсуждают как профилактические меры, так и более широкую проверку того, как в аэропорту обслуживается инфраструктура.

Отдельно власти проверяют, не повлияли ли на повреждение полосы недавние сильные наводнения к востоку от Бангкока. На мой взгляд, если паводковая вода в районе провинции Самутпракан действительно смогла ослабить прочность покрытия, то точечным ремонтом одного участка дело вряд ли ограничится — именно поэтому ведомства сейчас говорят не просто о починке, а о широкой проверке всей системы обслуживания инфраструктуры.

О том, в каком режиме пострадавшая полоса 02R работала на следующий день, 29 октября, сообщалось по-разному: по одной версии, движение по ней уже полностью восстановили, а по другой — аэропорт рассчитывал открыть её к 18:00 после проверки плотности отремонтированного покрытия. Второй вариант кажется более вероятным, поскольку после проседания полотна под шасси выпускать тяжёлые лайнеры на временную заплатку без замеров плотности слишком рискованно. Окончательная причина повреждения покрытия, возможная связь с недавними наводнениями и то, понадобится ли полосе масштабный ремонт и сколько времени он займёт, пока неизвестны.

Материал подготовлен по данным: