Наводнения и скопления воды на дорогах добрались до Бангкока и столичного региона, усложнив передвижение по городу. В таких условиях вызов такси часто превращается в лотерею: приедет ли машина, и не попросит ли водитель доплатить наличными за риск. Третьего октября Департамент наземного транспорта Таиланда (DLT) — ведомство, которое регулирует всё движение в стране, — выпустил прямое указание для платформ заказа поездок. Суть простая: использовать кризис для сверхприбыли запрещено.

Водителям такси в Таиланде запретили требовать доплату за проезд по затопленным улицам

Что именно ведомство требует от агрегаторов и водителей на время паводков:

  • Удерживать тарифы и сборы строго в рамках закона. Резко повышать цены из-за высокого спроса и затопленных дорог нельзя.
  • Водителям запрещено требовать с пассажира сумму сверх той, что уже зафиксирована в приложении при бронировании.
  • Нельзя отменять поездки или отказывать пассажирам без уважительной причины.
  • Платформы должны поддерживать достаточное количество машин с учётом потребностей районов и в первую очередь обслуживать тех, кому поездка нужна срочно: пожилых, людей с инвалидностью, пассажиров с детьми и других уязвимых клиентов.
  • Сервисы обязаны уведомлять таксистов о затопленных участках и перекрытиях дорог.

Балльная система для приложений

У департамента есть рычаг давления — система контроля App Report Card. Изначально каждой платформе выдают сто баллов. Раз в три месяца ведомство проводит оценку. Если сервис теряет больше сорока процентов баллов, ему выносят предупреждение. При достижении порога «красной карточки» работу приложения могут приостановить — сначала на три дня, затем на более долгий срок. За нарушения, которые серьёзно бьют по общественным интересам, платформу могут и вовсе лишить сертификации. Штрафные баллы снимают как раз за тарифы сверх законных пределов, передачу заказов водителям без публичных прав и использование незарегистрированных машин.

По теме

Vietjet Thailand полетела из Бангкока в Куала-Лумпур

Транспорт · 2 минуты

Где граница риска

Звучит строго, но на практике есть нюансы. DLT требует не отменять заказы без уважительной причины, и угроза безопасности — как раз такой случай. Например, платформа Grab официально разрешает своим водителям и курьерам отказываться от поездки, если маршрут проходит через затопленные или опасные зоны. Никаких санкций, блокировок аккаунта или потери льгот для водителя за это не будет.

К слову, Grab подошла к ситуации основательно. Сервис запустил круглосуточный оперативный центр для мониторинга наводнений. Водителям рассылают предупреждения об опасных участках, а сами таксисты могут отмечать затопленные дороги, чтобы информация оперативно обновлялась на картах приложения. В конце сентября компания совместно с управлением аэропортов даже пустила шесть бесплатных автобусов для пассажиров, застрявших в Суварнабхуми — людей вывозили к станциям метро Вонгвианъяй и Национальному конференц-центру имени королевы Сирикит.

Что делать пассажиру

Пока неясно, начали ли агрегаторам уже списывать штрафные баллы за нарушения, так как сроки запуска системы в полную силу в заявлениях ведомства размыты. Также нет точного перечня ситуаций, которые чиновники официально признают уважительной причиной для отмены поездки.

Материал подготовлен по данным: