Восемь часов за штурвалом в кресле командира воздушного судна, позади в салоне — сопровождающая делегация, а впереди — посадка на военном аэродроме Донмыанг в Бангкоке. Именно так завершился восьмидневный визит королевы Таиланда Сутхиды в Японию: обратный рейс на королевском Boeing 737 она провела сама в роли капитана.
В эту поездку королева отправилась 14 октября из Бангкока на лайнере Boeing 737-800 с регистрационным номером HS-HMK и приземлилась в аэропорту Нью-Читосе на японском острове Хоккайдо. Главная перемена произошла как раз на обратном пути. Ещё в середине сентября — в публикации от 17-го числа — королеву называли вторым пилотом королевских самолётов Boeing 737-400 и 737-800. Теперь же она вернулась из Японии в статусе командира экипажа.
На мой взгляд, в этом маршруте есть удивительная биографическая рифма, мимо которой трудно пройти. Ведь карьера будущей королевы в авиации начиналась более четверти века назад именно с японского перевозчика, только по другую сторону двери пилотской кабины.
Из бортпроводниц — в генералы и командиры лайнера
С 2000 по 2003 год Сутхида работала бортпроводницей в авиакомпании JALways, а затем ещё пять лет, с 2003 по 2008 год, — в Thai Airways International. В общей сложности она провела восемь лет в салонах гражданских лайнеров, прежде чем поступить на службу в вооружённые силы Таиланда и со временем дослужиться до звания генерала армии. Согласитесь, вернуться в Японию спустя двадцать три года после работы в JALways и увести оттуда Boeing 737 в качестве капитана — поворот, который впечатлил бы даже сценаристов.
Но ни звание генерала, ни королевский титул сами по себе самолёт в воздух не поднимут. В авиации правила работают одинаково для всех: чтобы управлять пассажирским лайнером, нужно пройти долгую подготовку и сдать экзамены. Своё лётное обучение Сутхида начинала в Таиланде, после чего отправилась в Германию, где последовательно закрыла несколько ступеней европейской пилотской сертификации.
Сначала она получила в Германии лицензию частного пилота (PPL). Это базовое разрешение, которое позволяет пилотировать воздушное судно в частном порядке, но само по себе не даёт права работать пилотом за плату.
Следующим этапом стала европейская лицензия коммерческого пилота (CPL) — документ, позволяющий выполнять полёты за вознаграждение. В эту квалификацию у королевы уже входил допуск к управлению самолётами Boeing 737 серий 300–900.
В Германии же Сутхида сдала теоретическую часть экзамена на лицензию линейного пилота (ATPL), а полную лицензию этого уровня позднее получила от Управления гражданской авиации Таиланда. ATPL — это наивысший уровень гражданской пилотской лицензии, причём даже с ним для полётов на конкретной модели воздушного судна пилоту требуется отдельный допуск на тип самолёта, подтверждающий квалификацию для управления определённой моделью или серией машин.
Тысяча часов в небе, экзамены с королём и полёт на истребителе
Как и любой действующий пилот, королева обязана регулярно подтверждать квалификацию. 9 сентября Управление гражданской авиации Таиланда отчиталось, что Сутхида вместе с королём прошла периодические проверки. По их итогам обоим продлили допуск к Boeing 737 серий 300–900, квалификацию для полётов по приборам и допуск к навигации на основе характеристик самолёта. Иными словами, восьмичасовой перелёт из Японии — это результат постоянной лётной практики.
Если посчитать по цифрам её налёта и посмотреть на расписание этой осени, видно, насколько плотно королева занимается авиацией. Больше трети всего её времени за штурвалом приходится на модификацию Boeing 737-800, а буквально за несколько дней до вылета на Хоккайдо она самостоятельно подняла в небо боевой истребитель. Чтобы было проще оценить её лётный опыт, я свёл основные этапы и цифры в таблицу.
| Этап или показатель | Детали и цифры |
|---|---|
| Работа бортпроводницей | 2000–2003 годы в JALways, 2003–2008 годы в Thai Airways International (всего 8 лет) |
| Общий налёт | Более 1 188 часов на учебных самолётах и пассажирских Boeing 737 |
| Налёт на Boeing 737-800 | Более 450 часов |
| Проверка в Управлении гражданской авиации (9 сентября) | Продлены допуски к Boeing 737 серий 300–900, полётам по приборам и навигации на основе характеристик самолёта |
| Полёты на истребителе Gripen (8 октября 2026 года) | Первый самостоятельный вылет на одноместном JAS 39C Gripen длительностью около 41 минуты |
| Обратный рейс из Японии (октябрь 2026 года) | 8 часов за штурвалом королевского Boeing 737 в роли капитана после 8-дневного визита |
Октябрьский вылет на истребителе заслуживает отдельного внимания. До того как 8 октября 2026 года впервые самостоятельно подняться в воздух в одноместном JAS 39C Gripen, королева прошла подготовку на симуляторе и тренировалась на двухместной версии JAS 39D вместе с инструктором. Когда после 41 минуты одиночного полёта самолёт приземлился, король встретил Сутхиду с букетом и вручил ей нашивку ордена «Золотой Грипен». А уже через шесть дней, 14 октября, она сменила кабину истребителя на пилотское кресло Boeing 737-800 и отправилась в Японию.
Для туристов и тех, кто живёт в Таиланде, в бытовом плане эта история ничего не меняет: на борту находились только королева и её делегация, а самолёт приземлился на военном аэродроме Донмыанг, так что на работу обычных коммерческих рейсов это не влияет. Пока остаётся неизвестной лишь одна деталь — точная календарная дата, в которую состоялся этот обратный перелёт из Японии в Бангкок.
Материал подготовлен по данным:
- Thai Queen Suthida flies royal aircraft back to Bangkok ... — e.vnexpress.net
- [Breaking] Queen of Thailand pilots royal aircraft herself, arriv... — note.com
- Thailand's Queen Suthida Completes Historic Solo Flight in Gripen ... — aviatorsmaldives.com
- How Thai King Rama X and Queen Suthida qualify to fly their own jet — e.vnexpress.net
