Представьте поезд метро, который сначала идёт глубоко под землёй, а в районе канала Бан Ма выныривает из тоннеля на эстакаду и дальше катится уже над городом. Именно так устроен восточный участок новой Оранжевой линии метро в Бангкоке. Первые пассажиры смогут проехать по нему во время общественных испытаний в декабре 2027 года, а с января 2028-го линия начнёт возить людей за деньги.
Такие ориентиры по времени назвал губернатор MRTA Канчанпот Удомтампакди, добавив, что строительство восточного отрезка сейчас ускоряют. Аббревиатурой MRTA обозначают Управление скоростного общественного транспорта Таиланда — ведомство, которое курирует проект и отвечает за сроки запуска участка.
Восточная часть Оранжевой линии протянется на 22,57 километра от станции «Культурный центр Таиланда» до Минбури, где конечной точкой маршрута называют перекрёсток Ром Клао. Всего на этом пути предусмотрено 17 станций: десять подземных и семь наземных. Получается, что больше половины остановок на восточном направлении спрячут под землю, а оставшуюся часть поднимут на эстакаду.
Маршрут на востоке проложили через несколько заметных городских ориентиров. От «Культурного центра Таиланда» поезда пойдут по Рама IX и Рамкамхэнг, минуют перекрёсток Лам Сали и доберутся до района канала Бан Ма. Как раз там линия сменит формат: выйдет из подземного тоннеля на эстакаду и потянется дальше вдоль Рамкамхэнг к району Кхлонг Сон у станции Минбури.
Для тех, кто уже пользуется бангкокской подземкой, главной точкой притяжения станет станция «Культурный центр Таиланда». На ней Оранжевая линия соединится с действующей Синей линией MRT, так что с восточного направления можно будет сразу пересесть на знакомую ветку.
Если смотреть шире, Оранжевая линия входит в общий план развития скоростного транспорта Бангкокского столичного региона. Её задача — связать районы города по направлению с востока на запад. Весь проект разделили на две неравные по срокам готовности части: восточный участок от «Культурный центр Таиланда» до Минбури и западный — от Банг Кхун Нона до того же «Культурного центра Таиланда». Пока восток готовят к испытаниям, западный отрезок находится только на стадии гражданского строительства, и его открытия ждут в 2030 году.
От первого поезда до запуска: календарь работ
Почему между появлением первых вагонов и поездками с пассажирами пройдёт больше года? Дело в том, что достроить станции и получить составы — только половина дела. Первый поезд ждут в ноябре 2026 года, а все остальные должны доставить не позднее мая 2027-го. Сразу после этого начнётся примерно шестимесячный этап испытаний систем и комплексных пробных поездок без людей. Только когда технику полностью обкатают, в декабре 2027 года линию откроют для общественных испытаний, а спустя месяц, в январе 2028-го, переведут на платное обслуживание.
Чтобы не запутаться в очерёдности этапов, сведём все известные сроки по Оранжевой линии в одну таблицу:
| Срок | Этап проекта |
|---|---|
| Ноябрь 2026 года | Поставка первого поезда для восточного участка |
| Не позднее мая 2027 года | Доставка всех остальных поездов |
| Около 6 месяцев до декабря 2027 года | Испытания систем и комплексные пробные поездки |
| Декабрь 2027 года | Начало общественных испытаний от «Культурного центра Таиланда» до Минбури |
| Январь 2028 года | Запуск платного обслуживания на восточном участке |
| 2030 год | Ожидаемое открытие западного участка от Банг Кхун Нона до «Культурного центра Таиланда» |
По этому расписанию хорошо видно, что запас по времени у транспортников минимальный. От крайней даты поставки поездов в мае 2027 года до декабрьских испытаний с пассажирами остаётся ровно полгода, которые целиком уйдут на техническую проверку. Похоже, именно поэтому в MRTA сейчас делают упор на ускорение стройки: любая задержка на площадке или при отгрузке вагонов, скорее всего, сдвинет и декабрьские тесты, и январский старт платных поездок.
Кому пригодится новая ветка и когда на неё рассчитывать? Она изменит жизнь горожан и пассажиров, которым нужен общественный транспорт между районом «Культурного центра Таиланда» и Минбури: в тестовом режиме они смогут поехать по маршруту в декабре 2027 года, а в платном — с января 2028-го.
Если вы летите в Бангкок в отпуск или на зимовку в 2026-м или почти в любой месяц 2027 года, для вас в транспортной системе столицы ничего не изменится — поезда в это время будут только принимать и обкатывать без людей. А вот тем, кто живёт в городе постоянно или присматривает жильё на долгий срок вдоль Рамкамхэнг, у Рама IX и ближе к Минбури, я бы советовал ориентироваться на январь 2028 года. Правда, чтобы проехать по Оранжевой линии насквозь в западную часть Бангкока до Банг Кхун Нона, после запуска восточного плеча придётся подождать ещё около двух лет.
Материал подготовлен по данным:
