В деле о майском столкновении грузового поезда и рейсового автобуса в бангкокском районе Маккасан прокуроры предъявили обвинения сразу шести людям. Тогда, 16 мая 2026 года, на железнодорожном переезде погибли восемь человек и ещё тридцать получили травмы. Самая показательная деталь в решении прокуратуры — список фигурантов: отвечать за причинение смерти и травм по неосторожности придётся не только машинисту поезда, водителю автобуса и оператору переезда, но и водителю пикапа, а также двоим мотоциклистам.
Сама авария произошла на переезде со шлагбаумом, где грузовой состав SRT врезался в городской автобус маршрута 206, оказавшийся прямо на путях. Когда полиция начала разбираться в причинах трагедии, всплыли технические подробности последних секунд перед ударом. Как выяснило следствие, железнодорожная сигнализация в тот момент работала штатно, однако сам шлагбаум опустился не до конца. Показания бортового регистратора локомотива зафиксировали, что поезд шёл со скоростью 35 км/ч, а экстренное торможение включили примерно за 100 метров до автобуса. Для тяжёлого грузового состава на такой дистанции избежать столкновения было уже невозможно.
SRT — это Государственная железная дорога Таиланда, национальный железнодорожный оператор страны.
Кого проверяла полиция и что нашли у машинистов
Прежде чем дело дошло до прокуроров, полицейские изучили записи с камер видеонаблюдения вокруг переезда и опросили 14 человек. В их числе были машинисты, водитель автобуса и сотрудники, которые отвечали за работу сигналов. В итоге круг подозреваемых в неосторожности, приведшей к гибели и ранениям людей, сузился до шести участников тех событий.
Параллельно во время расследования вскрылась ещё одна серьёзная деталь. Анализы двух машинистов SRT показали следы запрещённых веществ в организме, и против них выдвинули отдельные обвинения, связанные с употреблением наркотиков. При этом сообщалось, что положительный результат теста оказался в том числе у машиниста того самого грузового поезда. Как именно это обстоятельство соотносится с основным делом о неосторожности, теперь будут разбирать в суде.
То, что в одном списке обвиняемых оказались оператор переезда, машинист, водитель автобуса, владелец пикапа и два мотоциклиста, на мой взгляд, говорит о многом. Похоже, следствие увидело на записях камер не одну роковую ошибку конкретного человека, а цепочку действий разных участников движения. Когда шлагбаум опускается не полностью, в плотном городском потоке всегда возникает соблазн проскочить или объехать преграду, а любая заминка транспорта впереди запирает тех, кто едет следом, прямо на рельсах.
Почему проблема шире одной ошибки на переезде
Именно поэтому специалисты по безопасности транспорта смотрят на аварию в Маккасане шире, чем просто на просчёт водителей или железнодорожников. Трагедия высветила застарелую проблему Бангкока: одноуровневые переезды посреди перегруженных городских улиц. Из-за постоянных дорожных заторов машины и автобусы нередко выезжают на рельсы и вынужденно останавливаются на путях, потому что поток впереди внезапно встал. К этому добавляются вопросы к самому регулированию железнодорожных перевозок и к надёжности оборудования на переездах.
Чтобы подобные столкновения не повторялись, профильные специалисты предложили сразу несколько системных мер. Речь идёт о создании независимой комиссии по расследованию таких аварий, модернизации самих переездов и физическом усилении шлагбаумов, чтобы через них нельзя было просто проехать. Кроме того, предлагается объединить сведения о движении поездов и городского транспорта и подключить к управлению потоками искусственный интеллект — это помогло бы увязать работу светофоров и переездов с реальными пробками.
Для тех, кто живёт в Бангкоке или приезжает сюда и пользуется общественным транспортом, эта история не меняет привычных маршрутов, но наглядно показывает уязвимость наземных переездов в часы пик. А вот для всех, кто садится в Таиланде за руль автомобиля или байка, решение прокуратуры служит очень предметным уроком.
Даже если вы едете на обычном скутере или пикапе, опасный манёвр или задержка на путях, которые привели к аварии с пострадавшими, могут закончиться уголовным обвинением в причинении вреда или смерти по неосторожности. Поэтому на бангкокских переездах стоит придерживаться простого правила: никогда не выезжать на рельсы в плотном потоке, пока за ними не освободилось место для вашей машины, даже если шлагбаум поднят или опустился не до конца.
Материал подготовлен по данным:
- Six indicted over Bangkok fatal train-bus collision in May — thaipbs.or.th
- Drug traces found in train driver as black box shows late braking — thaipbs.or.th
- Case Studies | HowToSurvive.in — howtosurvive.in
- SRT to pay 300k-baht compensation to families of Asoke rail crash victims — thaipbs.or.th
- Trains vs traffic: What safety experts say about Bangkok’s deadly blackspots — thaipbs.or.th
